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埃克森美孚公司此次同中方商谈了100亿美元独资石化项目落户广东事宜。伍德伦表示，埃克森美孚公司同中国有着长期合作关系。我们赞赏中国政府近期出台的一系列扩大开放、优化营商环境、保护知识产权等举措，这不仅有助于中国实现自身发展目标，也将为包括埃克森美孚公司在内的各国企业在华开展合作提供广阔机遇。我们的发展目标同中方发展规划有很多契合之处，对有关合作项目的成功抱有信心，愿以世界一流技术助力中国制造，开展长期合作。

央视财经评论员 刘戈：从2014年开始，国际原油市场的供求关系、基本格局发生了比较大的变化。以前多年来形成的所谓石油供应有限论、峰值论可能被颠覆了，颠覆的主要力量就是美国页岩油页岩气。2009年，美国页岩油一天的产量才几十万吨，但现在已经能达到几百万吨，而且成本大幅下降。这样一个供应能力，彻底打破了原油市场的供应格局，换句话说，关键是卖不卖，而不是有没有。在总体长期充裕的供应格局下，油价再像以前那样飙升，可能会很难。

特朗普与美联储之间，未来还可能出现不和谐之音，随着加息周期中后段对经济的抑制更加明显，双方可能会产生更大的矛盾。但是，美国社会支持联储不受政治干扰独立制定货币政策的力量毕竟是主流，此次特朗普的炮轰就引来了国际货币基金总裁拉加德、美联储前主席耶伦的反击，而按常规后者不会轻易对利率政策表态，更不用说直接针对总统了。再说，一旦总统脱离专业判断，以政治需要直接“指导”利率制定，其负面作用可能较快暴露出来，相信干涉欲很强的人，会在犯错前明白这点。因此，综合判断，美联储独立性的“传统”大概率还会延续下去。

SPROCOMM　INTEL（01401）　　　　0.51元　　　升10.87%中国抗体　（03681）　　　　4.52元　　　跌　1.74%瑞诚传媒　（01640）　　　　1.05元　　　升　1.94%中国天保　（01427）　　　　2.50元　　　无升跌

竞争带来行业的良性促进，但对于新势力来说，与已经在资金、资源和品牌上都已经有所积淀的车企进行博弈，存活“窗口期”的时间可能会越拉越短。更何况，从明年开始国家新能源汽车补贴将进一步退坡，而到2020年，补贴将可能全面退出。“从整个产业的角度来看，新能源汽车的商业化还是堪忧的，主要还是规模有限，前景取决于双积分政策的推广程度。”LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌对记者表示，目前比较好的办法就是用燃油车的利润去补贴电动车，而一些大集团的企业，尤其是跨国车企，比如大众、丰田等，产销规模大，采购议价的能力就比较强，这样就容易降低成本。对于这些独立发展新能源汽车的企业来说，尤其是造车企业，由于他们没有燃油车的支撑，其所面临的竞争更残酷。

这意味着截至目前，今年以来东北地区的上市公司数量或面临负增长2家，而去年底东北三省的A股上市公司数量为152家，这下可能降至150家，而目前广东省（含深圳市）A股上市公司数量为579家。根据注册地计算，2017年底的A股上市公司，辽宁省74家、吉林省42家、黑龙江省36家。